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教你如何选择高性价比海豹电池?

发布时间:

2021/09/15 00:00

比的CTB电池车身一体化技术全面提升了的整车性能,同时安全性也大大提升。CTB技术是在CTP的基础上,把车身与电池系统进行高度融合,通过CTB技术的应用,比将的车身进行了颠覆性的设计。同时CTB技术在刀片电池本征安全的支撑下,电池安全性与结构强度大幅提升,从而让的性能、安全性、舒适性和操控性都有巨大的提升。

其实,最吸引人的一点便是——比e平台3.0,同时基于该平台又首次搭载了CTB技术。CTB电池技术可直接将高安全的刀片电池装入底盘,使整个电池组更贴合底盘架构,而不是为了电池向车厢乘坐空间妥协。

比的交付时间最快将在今年7月,如果搭载刀片电池的正式在二季度上市,或许的竞争对手就不是当下Model3的两个版本了,的竞争力也需要重新审视一番。

比也是首次搭载CTB技术的量产车,将深度融合带车身机构,电池系统起到能量体和结构件的双重作用,无数小的刀片电池整合成的电池系统,不仅蓄能表现强,还可以承受50吨重卡碾压。得益于CTB技术应用,的车身扭转刚度可以达到40500N/㎡,是传统电动汽车的2倍之多,带来的好处是拓宽了的极限操控能力,这也正好和它运动性能定位相匹配。

上证报(记者)在5月20日举办的比CTB技术暨预售发布会上,比汽车工程研究院院长介绍,比自主研发的CTB技术和传统CTP技术相比,从电池结构,将车身底板与电池上盖板合二为一,新的采用类蜂窝结构。

比的刀片电池已经做到了行业领先,如今新推出的车型又搭载e平台3.0架构和电池车身一体化CTB技术,这让比新车在技术层面上进一步领先对手,也开始让都意识到了危机感。曾经的比汉已经可以与Model3抗衡,这次新推出的比将对Model3进行全方位的技术超越。相信比上市后,必成爆款。

并且,CTB技术可以让政策相呼应。

20日,比发布CTB电池车身一体化技术,将搭载于车型。比执行副总裁介绍称,这项技术将电池上盖与车身底板进一步融合在一起,简化了车身结构和生产工艺,搭配刀片电池使用,电池既是能量体,也是结构件。

要知道,除了电池技术让人兴奋的创新外,备受关注的原因还有它强悍的性能。作为比首款主打操控的车型,身上有着诸多性能化的调校。

说到技术,那身上就更多可以聊的了。身上全球首搭CTB技术,算是新能源领域新的技术标杆了。CTB的全称是CelltoBody,简单来说就是把电池作为车身的一个单元,将电池的结构继续进化成为车身的结构。众所周知,比的刀片电池是目前电池届的,坚硬而稳定,遭受外部强力针刺也不会爆炸,所以刀片电池作为车身的一部分,可以显著提升整车的扭转刚性,将车身安全提高一大截,还能增加车内空间,提高操控感受。还有之前笔者详细聊过的iTAC技术,从那时候的路透图就不难猜测测试车型就是,果然也在上搭载了,所以安全性方面,比在身上是下足了功夫的。

那么,各大厂商都是怎么处理的?在这个问题上,相比其他动力电池改良方案,比CTB技术的优势,就体现出来。

同时新车的安全性能也得到升级,CTB技术让电池包结合得更加紧密,又得益于比刀片电池的形态,长条形的刀片电池,受力均匀,整车扭矩刚度也达到40500N·m/°,更加安全的同时让车身在过弯时不容易发生严重侧倾。

另外,比CTB电池车身一体化技术,大幅降低了底盘的厚度和车辆重心,均匀排布的刀片电池可以实现性能车型最优的前后50:50的黄金轴荷,带来了非常好的操控性能。可以看到,搭载此项技术的,不仅拥有电动车必备的良好加速性能,在车辆操控性方面也上了一个台阶。麋鹿测试通过车速为83.5km/h,这个成绩是超过675LT、R8等超级跑车的,电池车身一体化技术让电动车拥有了更全面的竞争优势。

车型的看点之二,也就是比此次主打的技术亮点,也是国内首个得以应用的技术,——CTB刀片电池车身一体化技术。

更为惊喜的是,由于电池与车身一体化的设计,比的扭转刚性已经超过40000N·m/°,这意味着无论是在正面、侧面还是翻滚之后的车身状态,都不会有明显变形。

从技术层面来看,CTB(CellToBody)电池车身一体化技术无疑是构建比产品竞争力的核心关键。利用自研刀片电池的优势,比在保留电池模组封装的前提下,将电池上盖与车身底板进一步合二为一,从而简化了由单独电池模组封装再到车身装配的工序。

在5月20日比新车(参数丨图片)预售发布会上,我们看见了比在核心技术上的再一次飞跃,这一次的新技术依然使用的是刀片电池,但成组装车的技术,从之前的CTP,进化为了CTB。

在比的底盘中,CTB刀片电池包的结构灵感来源于蜂窝铝结构——刀片电池相邻电芯先是紧密排列在一起,一排排的刀片电芯组成的结构就如蜂窝芯,再通过上盖板和底板组成类蜂窝结构。

可以看到,无论是CTB电池车身一体化技术,还是iTAC智能扭矩控制系统,这些都是行业革新的技术,别的厂家没有,而这让比与对手形成技术差距,并通过占领市场高地。

比最近的新技术频出,活脱脱把一个车企做成了科技型企业。从比全新的汉系列发布,到现在和CTB电池车身一体化技术的发布,比用自己的行动证明着一流民族企业的行动力。这次的发布也让一众20万左右预算的买车人兴奋了一把。比550km标准续航后驱版精英型综合补贴后预售价为21.28万元,650km四驱性能版售价则为28.98万元。

对于一项全新的技术来说,在实验室测得再厉害也是没有意义的,还要有量产的实力和能力。CTB电池车身一体化技术正是依托比e平台3.0而生,专属的电动车平台让一切成为可能。刀片电池和e平台3.0推动了CTB电池车身一体化技术的快速落地,也成为首台搭载这些技术的车型。

比诞生于e平台3.0,是比旗下首款搭载CTB技术的车型,所谓CTB就是电池车身一体化技术,将车身与电池系统高度融合,从而可以提升车辆的安全性、操控感和舒适性,打破了传统电动车的短板。比应用了高安全性刀片电芯,通过CTB技术使刀片电池通过托盘和上盖粘连,形成类蜂窝铝板的“”坚固结构,这样可以均匀受力,从而大幅提升电池包结构强度。不仅如此,搭载CTB技术的车型碰撞安全性能也得到了极大提升,内部结构同时吸能,正碰车内结构安全提升50%,侧碰车内结构安全提升45%,可以说是有了质的提升。

有人可能会说,电动车在轴距尺寸方面确实有优势。但是由于车底安装电池包的原因,车内的垂直空间一般都不怎么样,比的造型这么低趴,估计头部空间很局促吧。有这样的疑问,说明你并不了解比搭载的电池车身一体化CTB技术。

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